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Los agricultores estadounidenses aprovechan los laberintos de maíz como "segundos trabajos" para generar efectivo

Los agricultores estadounidenses aprovechan los laberintos de maíz como


Los agricultores pueden recrear obras de arte o incluso logotipos corporativos.

Según los informes, Mike's Maze tuvo 25.000 visitantes el año pasado, lo que equivale a al menos $ 300.000 de ingresos adicionales.

Agricultores en los Estados Unidos pueden ganarse la vida honestamente, con un salario promedio reportado de $ 64,000 al año en mayo de 2015, según la Oficina de Estadísticas Laborales de EE. UU..

Eso no es mucho en 2016, por supuesto, y para ganar dinero extra, algunos agricultores están utilizando sus campos para crear laberintos de maíz y cobrar a la gente por visitarlos.

Mike Wissemann, agricultor y propietario de Mike's Maze, utiliza ocho acres de tierra para crear entretenimiento familiar que incluye imágenes de laberintos de maíz con temática de Albert Einstein para un Víspera de Todos los Santos paseo en carro de paintball.

Wissemann cobra $ 12 por adulto para la admisión general (con descuentos disponibles para estudiantes, adultos mayores y niños), que pueden acumularse, especialmente durante los meses festivos de otoño.

Para crear estos laberintos de maíz detallados, se puede utilizar una cortadora de césped equipada con un GPS y un dron, según NPR.

Jess, la nuera de Wisemann, ha diseñado los laberintos de la granja familiar durante los últimos dos años con Adobe Illustrator. Luego, los diseños se envían a Rob Stouffer de Precision Mazes, una empresa que se especializa en atracciones personalizadas de laberintos de maíz utilizando tecnología GPS.

"Lo traza en el sistema GPS de su tractor. El diseño está superpuesto en su pantalla. Así que mientras se mueve por el campo, los cortadores pueden rastrear dónde está", dijo Jess a NPR. "Sin embargo, en realidad no lo guía. Todavía tiene que navegar para asegurarse de que es realmente preciso".

El proceso para utilizar los servicios de laberinto de maíz de Stouffer puede llevar entre dos semanas y dos meses, según la empresa. sitio web.


Historia del siglo XX

Smithfield se fundó en 1777, hace más de dos siglos. Selma se fundó en 1867, oficialmente constituida en 1873. Sin embargo, ninguno de los dos pueblos tiene edificios y casas que muestren su antigüedad.

Ambos son realmente pueblos del siglo XX, productos de la época victoriana de la década de 1890 y principios de la de 1900. Eso ocurrió cuando los ferrocarriles emergentes crearon corredores de comercio para todo tipo de empresas mercantiles y las fábricas de algodón introdujeron nuestra región en la industrialización.

Smithfield, la sede del condado desde su creación, era naturalmente el condado de Johnston y una ciudad más grande en 1890, pero solo tenía 550 residentes. Para 1900, Selma, en el cruce de dos ferrocarriles, había crecido hasta convertirse en la ciudad más grande de Johnston & aposs, con 816 residentes.

Qué cambio produjo el siguiente par de décadas. Para 1920, Smithfield tenía 1.895 residentes Selma tenía 1.601. Y ambas ciudades habían visto florecer sus distritos comerciales con la construcción de numerosos edificios de ladrillos de varios pisos frente a calles recién pavimentadas.

Ambas ciudades obtuvieron luz eléctrica y sistemas de agua alrededor de 1913 que acompañaron al auge de la construcción de muchas casas hermosas que todavía bordean las calles residenciales casi cien años después. También se construyeron muchas de las ciudades y iglesias que perduran entre 1910 y 1920.

Y si bien la agricultura ha sido la región y una columna vertebral económica durante más de dos siglos, la comercialización de la agricultura no llegó hasta los albores del siglo XX, otra razón del lento desarrollo de nuestras ciudades. El mercado de tabaco de Smithfield no se estableció hasta 1898.

En realidad, el condado de Johnston y el cultivo comercial número uno hace cien años no eran ni siquiera el tabaco. En cambio, fue "King Cotton". No es de extrañar, entonces, que Selma vio el establecimiento de tres fábricas de algodón y Smithfield dos, durante la primera década del siglo XX. Para 1924, el condado de Johnston tenía más de 85,000 acres plantados con algodón y solo 10,012 con tabaco. La Gran Depresión de la década de 1930 trajo consigo la desaparición del algodón y de los fósiles aquí, como en otros lugares. Y hoy, ni una sola planta de algodón o textil permanece en funcionamiento ni en Selma ni en Smithfield.

Lo que llenó el vacío económico dejado por el colapso del algodón y un fósforo fue una segunda ola más dramática de desarrollo industrial local en las décadas de prosperidad nacional que siguieron a la Segunda Guerra Mundial.

Frank Holding, un líder político y empresarial de Smithfield cuya familia se desarrolló y aún controla el First Citizens Bank con sede en Raleigh, recuerda la campaña que trajo la primera industria de la era moderna a Smithfield. "Fue un esfuerzo de la comunidad", dijo. "Treinta y cinco personas aportaron $ 5,000 cada una para construir esa planta". Su ocupante era una empresa de ropa que comenzó a operar en 1954.

Un esfuerzo comunitario similar en 1958 llevó a Selma & aposs a la primera industria de la era moderna: una planta de electrónica que continuó como propiedad de Eaton Corporation en todo el mundo.

Varias industrias adicionales llegaron a la escena durante la década de 1960, todas reclutadas por líderes comunitarios dispuestos a reunir terrenos y proporcionar financiamiento para edificios. "En aquellos días, hacía falta un gran esfuerzo para hacer las cosas", recuerda Holding.

Mientras tanto, la agricultura estaba experimentando una transformación propia en la era de la posguerra.

M.W. (Mokie) Stancil, cuya familia ha operado Stancil Oil Company con sede en Selma durante medio siglo, recuerda cuando Smithfield y Selma tenían numerosos establos de librea en sus distritos comerciales centrales. A principios de la década de 1940, recordó, "se podían contar los tractores en el campo, eran muy pocos". Los agricultores todavía dependían de las mulas para nutrir sus cosechas y llevar sus productos al mercado.

La mecanización de la agricultura en los años siguientes redujo drásticamente la región y redujo drásticamente el número de trabajadores agrícolas. Y eso envió a muchos habitantes de Johnston a las grandes ciudades del norte y el oeste en busca de un empleo remunerado. Como resultado, la población del condado y de los apóstoles disminuyó por primera y única vez en el siglo XX: de 65.906 en 1950 a 62.936 en 1960.

No fue una coincidencia que el impulso de los líderes comunitarios para reclutar nuevas industrias cobrara impulso a medida que se aceleraba el éxodo agrícola.

El tabaco era otra historia. A pesar de que el número de trabajadores agrícolas disminuyó, los productores de tabaco del condado de Johnston y aposs prosperaron como nunca antes en la era de la posguerra. Así como los establos de librea habían prevalecido en los primeros días del siglo XX, los almacenes de subastas de tabaco dominaban el paisaje urbano del centro de Smithfield a mediados de siglo. Naturalmente, la proximidad de esos almacenes a las tiendas de los comerciantes locales hizo de la temporada de venta de tabaco en verano el evento económico más importante del año por aquí.

Durante las últimas décadas del siglo XX, el centro de Smithfield y los almacenes aposs desaparecieron junto con los establos de librea, reemplazados por nuevas casas de subastas de tabaco concentradas a lo largo de la US Highway 301 South, apropiadamente rebautizada por la ciudad de Smithfield hace unos años como & quotBright Leaf Boulevard & quot. El mercado de tabaco de Smithfield floreció durante este tiempo, convirtiéndose en uno de los más grandes del mundo. En 1999, las ventas en el mercado superaron los 78 millones de dólares.

Sin embargo, la desaparición del tabaco y de los fósiles a nivel nacional finalmente pasó factura al mercado & # xA0Smithfield. Hoy en día, todas las empresas tabacaleras están contratando directamente con los agricultores.

Aún así, la urbanización sigue siendo nuestra región y una tendencia económica predominante desde la década de 1960, y las características físicas de nuestras comunidades reflejan ese hecho. Así como los ferrocarriles trajeron tiempos de auge a Selma y Smithfield hace cien años, las superautopistas, junto con nuestra proximidad al rápido crecimiento de Raleigh y el Triángulo de Investigación, han traído un crecimiento comercial sin precedentes a nuestras ciudades en las últimas décadas.

Primero fue la Interestatal 95, abierta al tráfico en 1960, seguida de mejoras a la US 70 desde el oeste que impulsaron un auge en las ventas minoristas, así como en los moteles y restaurantes que sirven a los turistas. Finalmente, la apertura de la Interestatal 40 en 1989 ha visto al condado de Johnston inundado de nuevos residentes.

Mokie Stancil recuerda cuando la US 301 entre Selma y Smithfield era una carretera rural de dos carriles bordeada de granjas y bosques. "Allí sólo había una gasolinera", recordó, a mitad de camino entre los pueblos, que en ese momento estaban separados por seis kilómetros.

Hoy, ese tramo de carretera es un bulevar de cinco carriles bordeado por una cadena ininterrumpida de establecimientos minoristas. Además, las dos ciudades han crecido juntas, sus fronteras ahora son contiguas. Previendo lo que estaba sucediendo & # xA030 años atrás, los líderes de las cámaras de comercio de Selma y Smithfield, antes separadas, acordaron la fusión & # xA0a, y la Cámara de Comercio del Área de Greater Smithfield-Selma nació en 1970.

La transformación del paisaje a lo largo de la Interestatal 95, al este de las dos ciudades, es igualmente sorprendente. En la actualidad, más de una docena de moteles con un total de más de 1,800 habitaciones se encuentran cerca de la I-95 y los intercambios de Smithfield-Selma, y ​​los Carolina Premium Outlets y los minoristas vecinos en constante expansión se han convertido en la meca de las compras tanto para los viajeros interestatales como para los residentes de 50 millas a la redonda.

Como era de esperar, el auge empresarial a lo largo de la I-95 y la U.S. 301 ha diezmado la base comercial tradicional de Selma y Smithfield & aposs Downtowns. Pero de esas cenizas económicas están surgiendo centros urbanos rejuvenecidos a medida que avanzamos hacia el nuevo siglo.

La transformación del centro de Selma & aposs ha sido una historia de éxito de la noche a la mañana. Desde un punto de partida en la primavera de 1997, los líderes de Selma & aposs han organizado una exitosa campaña para atraer a las tiendas especializadas en antigüedades y artículos de colección para rellenar muchas de las tiendas de la ciudad y los aposs de principios del siglo XX. El distrito incluso tiene una nueva etiqueta que enfatiza su renacimiento. Hoy se conoce como & quot; Uptown Selma & quot.

El centro de Smithfield está experimentando una metamorfosis propia. Con la esperanza de sacar provecho de una tendencia nacional relativamente nueva conocida como Turismo Patrimonial (o Cultural), la Corporación de Desarrollo del Centro de Smithfield está promocionando varias atracciones históricas, como el Museo Ava Gardner, el Centro del Patrimonio del Condado de Johnston y la ribera de la época colonial de Smithfield y aposs.

Será fascinante ver lo que traerán las próximas décadas a Selma y Smithfield. ¿Me pregunto qué historiadores que miran hacia atrás en el siglo XXI destacarán como aspectos destacados del desarrollo de nuestras dos ciudades y apos?

(La mayoría de edad en el siglo XX Por Wingate Lassiter. Tomado de & quotHometown Living in Smithfield-Selma, Carolina del Norte & quot; producido por Hometown Heritage Publishing, Wingate Lassiter, Publisher, 2000.)


Historia del siglo XX

Smithfield fue fundada en 1777, hace más de dos siglos. Selma se fundó en 1867, oficialmente constituida en 1873. Sin embargo, ninguno de los dos pueblos tiene edificios y casas que muestren su antigüedad.

Ambos son realmente pueblos del siglo XX, productos de la época victoriana de la década de 1890 y principios de la de 1900. Eso ocurrió cuando los ferrocarriles emergentes crearon corredores de comercio para todo tipo de empresas mercantiles y las fábricas de algodón introdujeron nuestra región en la industrialización.

Smithfield, la sede del condado desde su creación, era naturalmente el condado de Johnston y una ciudad más grande en 1890, pero solo tenía 550 residentes. Para 1900, Selma, en el cruce de dos ferrocarriles, había crecido hasta convertirse en la ciudad más grande de Johnston & aposs, con 816 residentes.

Qué cambio produjo el siguiente par de décadas. Para 1920, Smithfield tenía 1.895 residentes Selma tenía 1.601. Y ambas ciudades habían visto florecer sus distritos comerciales con la construcción de numerosos edificios de ladrillos de varios pisos frente a calles recién pavimentadas.

Ambas ciudades obtuvieron luz eléctrica y sistemas de agua alrededor de 1913 que acompañaron al auge de la construcción de muchas casas hermosas que todavía bordean las calles residenciales casi cien años después. También se construyeron muchas de las ciudades y iglesias que perduran entre 1910 y 1920.

Y si bien la agricultura ha sido la región y una columna vertebral económica durante más de dos siglos, la comercialización de la agricultura no llegó hasta los albores del siglo XX, otra razón del lento desarrollo de nuestras ciudades. El mercado de tabaco de Smithfield no se estableció hasta 1898.

En realidad, el condado de Johnston y el cultivo comercial número uno hace cien años no eran ni siquiera el tabaco. En cambio, fue "King Cotton". No es de extrañar, entonces, que Selma vio el establecimiento de tres fábricas de algodón y Smithfield dos, durante la primera década del siglo XX. Para 1924, el condado de Johnston tenía más de 85,000 acres plantados con algodón y solo 10,012 con tabaco. La Gran Depresión de la década de 1930 trajo consigo la desaparición del algodón y de los fósiles aquí, como en otros lugares. Y hoy, ni una sola planta de algodón o textil permanece en funcionamiento ni en Selma ni en Smithfield.

Lo que llenó el vacío económico dejado por el colapso del algodón y un fósforo fue una segunda ola más dramática de desarrollo industrial local en las décadas de prosperidad nacional que siguieron a la Segunda Guerra Mundial.

Frank Holding, un líder político y empresarial de Smithfield cuya familia se desarrolló y aún controla el First Citizens Bank con sede en Raleigh, recuerda la campaña que trajo la primera industria de la era moderna a Smithfield. "Fue un esfuerzo de la comunidad", dijo. "Treinta y cinco personas aportaron $ 5,000 cada una para construir esa planta". Su ocupante era una empresa de ropa que comenzó a operar en 1954.

Un esfuerzo comunitario similar en 1958 llevó a Selma & aposs a la primera industria de la era moderna: una planta de electrónica que continuó como propiedad de Eaton Corporation en todo el mundo.

Varias industrias adicionales llegaron a la escena durante la década de 1960, todas reclutadas por líderes comunitarios dispuestos a reunir terrenos y proporcionar financiamiento para edificios. "En aquellos días, hacía falta mucho esfuerzo para hacer las cosas", recuerda Holding.

Mientras tanto, la agricultura estaba experimentando una transformación propia en la era de la posguerra.

M.W. (Mokie) Stancil, cuya familia ha operado Stancil Oil Company con sede en Selma durante medio siglo, recuerda cuando Smithfield y Selma tenían numerosos establos de librea en sus distritos comerciales centrales. A principios de la década de 1940, recordó, "se podían contar los tractores en el campo, eran muy pocos". Los agricultores todavía dependían de las mulas para nutrir sus cosechas y llevar sus productos al mercado.

La mecanización de la agricultura en los años que siguieron redujo drásticamente la región y redujo drásticamente el número de trabajadores agrícolas. Y eso envió a muchos habitantes de Johnston a las grandes ciudades del norte y el oeste en busca de un empleo remunerado. Como resultado, la población del condado y de los apóstoles disminuyó por primera y única vez en el siglo XX: de 65.906 en 1950 a 62.936 en 1960.

No fue una coincidencia que el impulso de los líderes comunitarios para reclutar nuevas industrias cobrara impulso a medida que se aceleraba el éxodo agrícola.

El tabaco era otra historia. A pesar de que el número de trabajadores agrícolas disminuyó, el condado de Johnston y los productores de tabaco de aposs prosperaron como nunca antes en la era de la posguerra. Así como los establos de librea habían prevalecido en los primeros días del siglo XX, los almacenes de subastas de tabaco dominaban el paisaje urbano del centro de Smithfield a mediados de siglo. Naturalmente, la proximidad de esos almacenes a las tiendas de los comerciantes locales hizo de la temporada de venta de tabaco en verano el evento económico más importante del año por aquí.

Durante las últimas décadas del siglo XX, el centro de Smithfield y los almacenes aposs desaparecieron junto con los establos de librea, reemplazados por nuevas casas de subastas de tabaco concentradas a lo largo de la US Highway 301 South, apropiadamente rebautizada por la ciudad de Smithfield hace unos años como & quotBright Leaf Boulevard & quot. El mercado de tabaco de Smithfield floreció durante este tiempo, convirtiéndose en uno de los más grandes del mundo. En 1999, las ventas en el mercado superaron los 78 millones de dólares.

Sin embargo, la desaparición del tabaco y de los fósiles a nivel nacional finalmente pasó factura al mercado & # xA0Smithfield. Hoy en día, todas las empresas tabacaleras están contratando directamente con los agricultores.

Aún así, la urbanización sigue siendo nuestra región y una tendencia económica predominante desde la década de 1960, y las características físicas de nuestras comunidades reflejan ese hecho. Así como los ferrocarriles trajeron tiempos de auge a Selma y Smithfield hace cien años, las superautopistas, junto con nuestra proximidad al rápido crecimiento de Raleigh y el Triángulo de Investigación, han traído un crecimiento comercial sin precedentes a nuestras ciudades en las últimas décadas.

Primero fue la Interestatal 95, abierta al tráfico en 1960, seguida de mejoras a la US 70 desde el oeste que impulsaron un auge en las ventas minoristas, así como en los moteles y restaurantes que sirven a los turistas. Finalmente, la apertura de la Interestatal 40 en 1989 ha visto al condado de Johnston inundado de nuevos residentes.

Mokie Stancil recuerda cuando la US 301 entre Selma y Smithfield era una carretera rural de dos carriles bordeada de granjas y bosques. "Allí sólo había una gasolinera", recordó, a mitad de camino entre los pueblos, que en ese entonces estaban a seis kilómetros de distancia.

Hoy, ese tramo de carretera es un bulevar de cinco carriles bordeado por una cadena ininterrumpida de establecimientos minoristas. Además, las dos ciudades han crecido juntas, sus fronteras ahora son contiguas. Previendo lo que estaba sucediendo & # xA030 años atrás, los líderes de las cámaras de comercio de Selma y Smithfield, antes separadas, acordaron la fusión & # xA0a, y la Cámara de Comercio del Área de Greater Smithfield-Selma nació en 1970.

La transformación del paisaje a lo largo de la Interestatal 95, al este de las dos ciudades, es igualmente sorprendente. En la actualidad, más de una docena de moteles con un total de más de 1,800 habitaciones se encuentran cerca de la I-95 y los intercambios de Smithfield-Selma, y ​​los Carolina Premium Outlets y los minoristas vecinos en constante expansión se han convertido en la meca de las compras tanto para los viajeros interestatales como para los residentes de 50 millas a la redonda.

Como era de esperar, el auge comercial a lo largo de la I-95 y la U.S. 301 ha diezmado la base comercial tradicional de Selma y Smithfield & aposs Downtowns. Pero de esas cenizas económicas están surgiendo centros urbanos rejuvenecidos a medida que avanzamos hacia el nuevo siglo.

La transformación del centro de Selma & aposs ha sido una historia de éxito de la noche a la mañana. Desde un punto de partida en la primavera de 1997, los líderes de Selma & aposs han organizado una exitosa campaña para atraer a las tiendas especializadas en antigüedades y artículos de colección para rellenar muchas de las tiendas de la ciudad y los aposs de principios del siglo XX. El distrito incluso tiene una nueva etiqueta que enfatiza su renacimiento. Hoy se conoce como & quot; Uptown Selma & quot.

El centro de Smithfield está experimentando una metamorfosis propia. Con la esperanza de capitalizar una tendencia nacional relativamente nueva conocida como Turismo Patrimonial (o Cultural), la Corporación de Desarrollo del Centro de Smithfield está promocionando varias atracciones históricas, como el Museo Ava Gardner, el Centro del Patrimonio del Condado de Johnston y la ribera de la era colonial de Smithfield y aposs.

Será fascinante ver lo que traerán las próximas décadas a Selma y Smithfield. ¿Me pregunto qué historiadores que miran hacia atrás en el siglo XXI destacarán como aspectos destacados del desarrollo de nuestras dos ciudades y apos?

(La mayoría de edad en el siglo XX Por Wingate Lassiter. Tomado de & quotHometown Living in Smithfield-Selma, Carolina del Norte & quot; producido por Hometown Heritage Publishing, Wingate Lassiter, Publisher, 2000.)


Historia del siglo XX

Smithfield se fundó en 1777, hace más de dos siglos. Selma se fundó en 1867, oficialmente constituida en 1873. Sin embargo, ninguno de los dos pueblos tiene edificios y casas que muestren su antigüedad.

Ambos son realmente pueblos del siglo XX, productos de la época victoriana de la década de 1890 y principios de la de 1900. Eso ocurrió cuando los ferrocarriles emergentes crearon corredores de comercio para todo tipo de empresas mercantiles y las fábricas de algodón introdujeron nuestra región en la industrialización.

Smithfield, la sede del condado desde su creación, era naturalmente el condado de Johnston y una ciudad más grande en 1890, pero solo tenía 550 residentes. Para 1900, Selma, en el cruce de dos ferrocarriles, había crecido hasta convertirse en la ciudad más grande de Johnston & aposs, con 816 residentes.

Qué cambio produjo el siguiente par de décadas. Para 1920, Smithfield tenía 1.895 residentes Selma tenía 1.601. Y ambas ciudades habían visto florecer sus distritos comerciales con la construcción de numerosos edificios de ladrillos de varios pisos frente a calles recién pavimentadas.

Ambas ciudades obtuvieron luz eléctrica y sistemas de agua alrededor de 1913 que acompañaron al auge de la construcción de muchas casas hermosas que todavía bordean las calles residenciales casi cien años después. También se construyeron muchas de las ciudades y iglesias que perduran entre 1910 y 1920.

Y si bien la agricultura ha sido la región y una columna vertebral económica durante más de dos siglos, la comercialización de la agricultura no llegó hasta los albores del siglo XX, otra razón del lento desarrollo de nuestras ciudades. El mercado de tabaco de Smithfield no se estableció hasta 1898.

En realidad, el condado de Johnston y el cultivo comercial número uno hace cien años no eran ni siquiera el tabaco. En cambio, fue "King Cotton". No es de extrañar, entonces, que Selma vio el establecimiento de tres fábricas de algodón y Smithfield dos, durante la primera década del siglo XX. Para 1924, el condado de Johnston tenía más de 85,000 acres plantados con algodón y solo 10,012 con tabaco. La Gran Depresión de la década de 1930 trajo consigo la desaparición del algodón y de los fósiles aquí, como en otros lugares. Y hoy, ni una sola planta de algodón o textil permanece en funcionamiento ni en Selma ni en Smithfield.

Lo que llenó el vacío económico dejado por el colapso del algodón y un fósforo fue una segunda ola más dramática de desarrollo industrial local en las décadas de prosperidad nacional que siguieron a la Segunda Guerra Mundial.

Frank Holding, un líder político y empresarial de Smithfield cuya familia se desarrolló y aún controla el First Citizens Bank con sede en Raleigh, recuerda la campaña que trajo la primera industria de la era moderna a Smithfield. "Fue un esfuerzo de la comunidad", dijo. "Treinta y cinco personas aportaron $ 5,000 cada una para construir esa planta". Su ocupante era una empresa de ropa que comenzó a operar en 1954.

Un esfuerzo comunitario similar en 1958 llevó a Selma & aposs a la primera industria de la era moderna: una planta de electrónica que continuó como propiedad de Eaton Corporation en todo el mundo.

Varias industrias adicionales llegaron a la escena durante la década de 1960, todas reclutadas por líderes comunitarios dispuestos a reunir terrenos y proporcionar financiamiento para edificios. "En aquellos días, hacía falta mucho esfuerzo para hacer las cosas", recuerda Holding.

Mientras tanto, la agricultura estaba experimentando una transformación propia en la era de la posguerra.

M.W. (Mokie) Stancil, cuya familia ha operado Stancil Oil Company con sede en Selma durante medio siglo, recuerda cuando Smithfield y Selma tenían numerosos establos de librea en sus distritos comerciales centrales. A principios de la década de 1940, recordó, "se podían contar los tractores en el campo, eran muy pocos". Los agricultores todavía dependían de las mulas para nutrir sus cosechas y llevar sus productos al mercado.

La mecanización de la agricultura en los años que siguieron redujo drásticamente la región y redujo drásticamente el número de trabajadores agrícolas. Y eso envió a muchos habitantes de Johnston a las grandes ciudades del norte y el oeste en busca de un empleo remunerado. Como resultado, la población del condado y de los apóstoles disminuyó por primera y única vez en el siglo XX: de 65.906 en 1950 a 62.936 en 1960.

No fue una coincidencia que el impulso de los líderes comunitarios para reclutar nuevas industrias cobrara impulso a medida que se aceleraba el éxodo agrícola.

El tabaco era otra historia. A pesar de que el número de trabajadores agrícolas disminuyó, el condado de Johnston y los productores de tabaco de aposs prosperaron como nunca antes en la era de la posguerra. Así como los establos de librea habían prevalecido en los primeros días del siglo XX, los almacenes de subastas de tabaco dominaban el paisaje urbano del centro de Smithfield a mediados de siglo. Naturalmente, la proximidad de esos almacenes a las tiendas de los comerciantes locales hizo de la temporada de venta de tabaco en verano el evento económico más importante del año por aquí.

Durante las últimas décadas del siglo XX, el centro de Smithfield y los almacenes aposs desaparecieron junto con los establos de librea, reemplazados por nuevas casas de subastas de tabaco concentradas a lo largo de la US Highway 301 South, apropiadamente rebautizada por la ciudad de Smithfield hace unos años como & quotBright Leaf Boulevard & quot. El mercado de tabaco de Smithfield floreció durante este tiempo, convirtiéndose en uno de los más grandes del mundo. En 1999, las ventas en el mercado superaron los 78 millones de dólares.

Sin embargo, la desaparición del tabaco y de los fósiles a nivel nacional finalmente pasó factura al mercado & # xA0Smithfield. Hoy en día, todas las empresas tabacaleras están contratando directamente con los agricultores.

Aún así, la urbanización sigue siendo nuestra región y una tendencia económica predominante desde la década de 1960, y las características físicas de nuestras comunidades reflejan ese hecho. Así como los ferrocarriles trajeron tiempos de auge a Selma y Smithfield hace cien años, las superautopistas, junto con nuestra proximidad al rápido crecimiento de Raleigh y el Triángulo de Investigación, han traído un crecimiento comercial sin precedentes a nuestras ciudades en las últimas décadas.

Primero fue la Interestatal 95, abierta al tráfico en 1960, seguida de mejoras a la US 70 desde el oeste que impulsaron un auge en las ventas minoristas, así como en los moteles y restaurantes que sirven a los turistas. Finalmente, la apertura de la Interestatal 40 en 1989 ha visto al condado de Johnston inundado de nuevos residentes.

Mokie Stancil recuerda cuando la US 301 entre Selma y Smithfield era una carretera rural de dos carriles bordeada de granjas y bosques. "Allí sólo había una gasolinera", recordó, a mitad de camino entre los pueblos, que en ese entonces estaban a seis kilómetros de distancia.

Hoy, ese tramo de carretera es un bulevar de cinco carriles bordeado por una cadena ininterrumpida de establecimientos minoristas. Además, las dos ciudades han crecido juntas, sus fronteras ahora son contiguas. Previendo lo que estaba sucediendo & # xA030 años atrás, los líderes de las cámaras de comercio de Selma y Smithfield, antes separadas, acordaron la fusión & # xA0a, y la Cámara de Comercio del Área de Greater Smithfield-Selma nació en 1970.

La transformación del paisaje a lo largo de la Interestatal 95, al este de las dos ciudades, es igualmente sorprendente. En la actualidad, más de una docena de moteles con un total de más de 1,800 habitaciones se encuentran cerca de la I-95 y los intercambios de Smithfield-Selma, y ​​los Carolina Premium Outlets y los minoristas vecinos en constante expansión se han convertido en la meca de las compras tanto para los viajeros interestatales como para los residentes de 50 millas a la redonda.

Como era de esperar, el auge comercial a lo largo de la I-95 y la U.S. 301 ha diezmado la base comercial tradicional de Selma y Smithfield & aposs Downtowns. Pero de esas cenizas económicas están surgiendo centros urbanos rejuvenecidos a medida que avanzamos hacia el nuevo siglo.

La transformación del centro de Selma & aposs ha sido una historia de éxito de la noche a la mañana. Desde un punto de partida en la primavera de 1997, los líderes de Selma & aposs han organizado una exitosa campaña para atraer a las tiendas especializadas en antigüedades y artículos de colección para rellenar muchas de las tiendas de la ciudad y los aposs de principios del siglo XX. El distrito incluso tiene una nueva etiqueta que enfatiza su renacimiento. Hoy se conoce como & quot; Uptown Selma & quot.

El centro de Smithfield está experimentando una metamorfosis propia. Con la esperanza de capitalizar una tendencia nacional relativamente nueva conocida como Turismo Patrimonial (o Cultural), la Corporación de Desarrollo del Centro de Smithfield está promocionando varias atracciones históricas, como el Museo Ava Gardner, el Centro del Patrimonio del Condado de Johnston y la ribera de la era colonial de Smithfield y aposs.

Será fascinante ver lo que traerán las próximas décadas a Selma y Smithfield. ¿Me pregunto qué historiadores que miran hacia atrás en el siglo XXI destacarán como aspectos destacados del desarrollo de nuestras dos ciudades y apos?

(La mayoría de edad en el siglo XX Por Wingate Lassiter. Tomado de & quotHometown Living in Smithfield-Selma, Carolina del Norte & quot; producido por Hometown Heritage Publishing, Wingate Lassiter, Publisher, 2000.)


Historia del siglo XX

Smithfield se fundó en 1777, hace más de dos siglos. Selma se fundó en 1867, oficialmente constituida en 1873. Sin embargo, ninguno de los dos pueblos tiene edificios y casas que muestren su antigüedad.

Ambos son realmente pueblos del siglo XX, productos de la época victoriana de la década de 1890 y principios de la de 1900. Eso ocurrió cuando los ferrocarriles emergentes crearon corredores de comercio para todo tipo de empresas mercantiles y las fábricas de algodón introdujeron nuestra región en la industrialización.

Smithfield, la sede del condado desde su creación, era naturalmente el condado de Johnston y una ciudad más grande en 1890, pero solo tenía 550 residentes. Para 1900, Selma, en el cruce de dos ferrocarriles, había crecido hasta convertirse en la ciudad más grande de Johnston & aposs, con 816 residentes.

Qué cambio produjo el siguiente par de décadas. Para 1920, Smithfield tenía 1.895 residentes Selma tenía 1.601. Y ambas ciudades habían visto florecer sus distritos comerciales con la construcción de numerosos edificios de ladrillos de varios pisos frente a calles recién pavimentadas.

Ambas ciudades obtuvieron luz eléctrica y sistemas de agua alrededor de 1913 que acompañaron al auge de la construcción de muchas casas hermosas que todavía bordean las calles residenciales casi cien años después. También se construyeron muchas de las ciudades y iglesias que perduran entre 1910 y 1920.

Y si bien la agricultura ha sido la región y una columna vertebral económica durante más de dos siglos, la comercialización de la agricultura no llegó hasta los albores del siglo XX, otra razón del lento desarrollo de nuestras ciudades. El mercado de tabaco de Smithfield no se estableció hasta 1898.

En realidad, el condado de Johnston y el cultivo comercial número uno hace cien años no eran ni siquiera el tabaco. En cambio, fue "King Cotton". No es de extrañar, entonces, que Selma vio el establecimiento de tres fábricas de algodón y Smithfield dos, durante la primera década del siglo XX. Para 1924, el condado de Johnston tenía más de 85,000 acres plantados con algodón y solo 10,012 con tabaco. La Gran Depresión de la década de 1930 trajo consigo la desaparición del algodón y de los fósiles aquí, como en otros lugares. Y hoy, ni una sola planta de algodón o textil permanece en funcionamiento ni en Selma ni en Smithfield.

Lo que llenó el vacío económico dejado por el colapso del algodón y un fósforo fue una segunda ola más dramática de desarrollo industrial local en las décadas de prosperidad nacional que siguieron a la Segunda Guerra Mundial.

Frank Holding, un líder político y empresarial de Smithfield cuya familia se desarrolló y aún controla el First Citizens Bank con sede en Raleigh, recuerda la campaña que trajo la primera industria de la era moderna a Smithfield. "Fue un esfuerzo de la comunidad", dijo. "Treinta y cinco personas aportaron $ 5,000 cada una para construir esa planta". Su ocupante era una empresa de ropa que comenzó a operar en 1954.

Un esfuerzo comunitario similar en 1958 llevó a Selma & aposs a la primera industria de la era moderna: una planta de electrónica que continuó como propiedad de Eaton Corporation en todo el mundo.

Varias industrias adicionales llegaron a la escena durante la década de 1960, todas reclutadas por líderes comunitarios dispuestos a reunir terrenos y proporcionar financiamiento para edificios. "En aquellos días, hacía falta mucho esfuerzo para hacer las cosas", recuerda Holding.

Mientras tanto, la agricultura estaba experimentando una transformación propia en la era de la posguerra.

M.W. (Mokie) Stancil, cuya familia ha operado Stancil Oil Company con sede en Selma durante medio siglo, recuerda cuando Smithfield y Selma tenían numerosos establos de librea en sus distritos comerciales centrales. A principios de la década de 1940, recordó, "se podían contar los tractores en el campo, eran muy pocos". Los agricultores todavía dependían de las mulas para nutrir sus cosechas y llevar sus productos al mercado.

La mecanización de la agricultura en los años que siguieron redujo drásticamente la región y redujo drásticamente el número de trabajadores agrícolas. Y eso envió a muchos habitantes de Johnston a las grandes ciudades del norte y el oeste en busca de un empleo remunerado. Como resultado, la población del condado y de los apóstoles disminuyó por primera y única vez en el siglo XX: de 65.906 en 1950 a 62.936 en 1960.

No fue una coincidencia que el impulso de los líderes comunitarios para reclutar nuevas industrias cobrara impulso a medida que se aceleraba el éxodo agrícola.

El tabaco era otra historia. A pesar de que el número de trabajadores agrícolas disminuyó, el condado de Johnston y los productores de tabaco de aposs prosperaron como nunca antes en la era de la posguerra. Así como los establos de librea habían prevalecido en los primeros días del siglo XX, los almacenes de subastas de tabaco dominaban el paisaje urbano del centro de Smithfield a mediados de siglo. Naturalmente, la proximidad de esos almacenes a las tiendas de los comerciantes locales hizo de la temporada de venta de tabaco en verano el evento económico más importante del año por aquí.

Durante las últimas décadas del siglo XX, el centro de Smithfield y los almacenes aposs desaparecieron junto con los establos de librea, reemplazados por nuevas casas de subastas de tabaco concentradas a lo largo de la US Highway 301 South, apropiadamente rebautizada por la ciudad de Smithfield hace unos años como & quotBright Leaf Boulevard & quot. El mercado de tabaco de Smithfield floreció durante este tiempo, convirtiéndose en uno de los más grandes del mundo. En 1999, las ventas en el mercado superaron los 78 millones de dólares.

Sin embargo, la desaparición del tabaco y de los fósiles a nivel nacional finalmente pasó factura al mercado & # xA0Smithfield. Hoy en día, todas las empresas tabacaleras están contratando directamente con los agricultores.

Aún así, la urbanización sigue siendo nuestra región y una tendencia económica predominante desde la década de 1960, y las características físicas de nuestras comunidades reflejan ese hecho. Así como los ferrocarriles trajeron tiempos de auge a Selma y Smithfield hace cien años, las superautopistas, junto con nuestra proximidad al rápido crecimiento de Raleigh y el Triángulo de Investigación, han traído un crecimiento comercial sin precedentes a nuestras ciudades en las últimas décadas.

Primero fue la Interestatal 95, abierta al tráfico en 1960, seguida de mejoras a la US 70 desde el oeste que impulsaron un auge en las ventas minoristas, así como en los moteles y restaurantes que sirven a los turistas. Finalmente, la apertura de la Interestatal 40 en 1989 ha visto al condado de Johnston inundado de nuevos residentes.

Mokie Stancil recuerda cuando la US 301 entre Selma y Smithfield era una carretera rural de dos carriles bordeada de granjas y bosques. "Allí sólo había una gasolinera", recordó, a mitad de camino entre los pueblos, que en ese entonces estaban a seis kilómetros de distancia.

Hoy, ese tramo de carretera es un bulevar de cinco carriles bordeado por una cadena ininterrumpida de establecimientos minoristas. Además, las dos ciudades han crecido juntas, sus fronteras ahora son contiguas. Previendo lo que estaba sucediendo & # xA030 años atrás, los líderes de las cámaras de comercio de Selma y Smithfield, antes separadas, acordaron la fusión & # xA0a, y la Cámara de Comercio del Área de Greater Smithfield-Selma nació en 1970.

La transformación del paisaje a lo largo de la Interestatal 95, al este de las dos ciudades, es igualmente sorprendente. En la actualidad, más de una docena de moteles con un total de más de 1,800 habitaciones se encuentran cerca de la I-95 y los intercambios de Smithfield-Selma, y ​​los Carolina Premium Outlets y los minoristas vecinos en constante expansión se han convertido en la meca de las compras tanto para los viajeros interestatales como para los residentes de 50 millas a la redonda.

Como era de esperar, el auge comercial a lo largo de la I-95 y la U.S. 301 ha diezmado la base comercial tradicional de Selma y Smithfield & aposs Downtowns. Pero de esas cenizas económicas están surgiendo centros urbanos rejuvenecidos a medida que avanzamos hacia el nuevo siglo.

La transformación del centro de Selma & aposs ha sido una historia de éxito de la noche a la mañana. Desde un punto de partida en la primavera de 1997, los líderes de Selma & aposs han organizado una exitosa campaña para atraer a las tiendas especializadas en antigüedades y artículos de colección para rellenar muchas de las tiendas de la ciudad y los aposs de principios del siglo XX. El distrito incluso tiene una nueva etiqueta que enfatiza su renacimiento. Hoy se conoce como & quot; Uptown Selma & quot.

El centro de Smithfield está experimentando una metamorfosis propia. Con la esperanza de capitalizar una tendencia nacional relativamente nueva conocida como Turismo Patrimonial (o Cultural), la Corporación de Desarrollo del Centro de Smithfield está promocionando varias atracciones históricas, como el Museo Ava Gardner, el Centro del Patrimonio del Condado de Johnston y la ribera de la era colonial de Smithfield y aposs.

Será fascinante ver lo que traerán las próximas décadas a Selma y Smithfield. ¿Me pregunto qué historiadores que miran hacia atrás en el siglo XXI destacarán como aspectos destacados del desarrollo de nuestras dos ciudades y apos?

(La mayoría de edad en el siglo XX Por Wingate Lassiter. Tomado de & quotHometown Living in Smithfield-Selma, Carolina del Norte & quot; producido por Hometown Heritage Publishing, Wingate Lassiter, Publisher, 2000.)


Historia del siglo XX

Smithfield se fundó en 1777, hace más de dos siglos. Selma se fundó en 1867, oficialmente constituida en 1873. Sin embargo, ninguno de los dos pueblos tiene edificios y casas que muestren su antigüedad.

Ambos son realmente pueblos del siglo XX, productos de la época victoriana de la década de 1890 y principios de la de 1900. Eso ocurrió cuando los ferrocarriles emergentes crearon corredores de comercio para todo tipo de empresas mercantiles y las fábricas de algodón introdujeron nuestra región en la industrialización.

Smithfield, la sede del condado desde su creación, era naturalmente el condado de Johnston y una ciudad más grande en 1890, pero solo tenía 550 residentes. Para 1900, Selma, en el cruce de dos ferrocarriles, había crecido hasta convertirse en la ciudad más grande de Johnston & aposs, con 816 residentes.

Qué cambio produjo el siguiente par de décadas. Para 1920, Smithfield tenía 1.895 residentes Selma tenía 1.601. Y ambas ciudades habían visto florecer sus distritos comerciales con la construcción de numerosos edificios de ladrillos de varios pisos frente a calles recién pavimentadas.

Ambas ciudades obtuvieron luz eléctrica y sistemas de agua alrededor de 1913 que acompañaron al auge de la construcción de muchas casas hermosas que todavía bordean las calles residenciales casi cien años después. También se construyeron muchas de las ciudades y iglesias que perduran entre 1910 y 1920.

Y si bien la agricultura ha sido la región y una columna vertebral económica durante más de dos siglos, la comercialización de la agricultura no llegó hasta los albores del siglo XX, otra razón del lento desarrollo de nuestras ciudades. El mercado de tabaco de Smithfield no se estableció hasta 1898.

En realidad, el condado de Johnston y el cultivo comercial número uno hace cien años no eran ni siquiera el tabaco. En cambio, fue "King Cotton". No es de extrañar, entonces, que Selma vio el establecimiento de tres fábricas de algodón y Smithfield dos, durante la primera década del siglo XX. Para 1924, el condado de Johnston tenía más de 85,000 acres plantados con algodón y solo 10,012 con tabaco. La Gran Depresión de la década de 1930 trajo consigo la desaparición del algodón y de los fósiles aquí, como en otros lugares. Y hoy, ni una sola planta de algodón o textil permanece en funcionamiento ni en Selma ni en Smithfield.

Lo que llenó el vacío económico dejado por el colapso del algodón y un fósforo fue una segunda ola más dramática de desarrollo industrial local en las décadas de prosperidad nacional que siguieron a la Segunda Guerra Mundial.

Frank Holding, un líder político y empresarial de Smithfield cuya familia se desarrolló y aún controla el First Citizens Bank con sede en Raleigh, recuerda la campaña que trajo la primera industria de la era moderna a Smithfield. "Fue un esfuerzo de la comunidad", dijo. "Treinta y cinco personas aportaron $ 5,000 cada una para construir esa planta". Su ocupante era una empresa de ropa que comenzó a operar en 1954.

Un esfuerzo comunitario similar en 1958 llevó a Selma & aposs a la primera industria de la era moderna: una planta de electrónica que continuó como propiedad de Eaton Corporation en todo el mundo.

Varias industrias adicionales llegaron a la escena durante la década de 1960, todas reclutadas por líderes comunitarios dispuestos a reunir terrenos y proporcionar financiamiento para edificios. "En aquellos días, hacía falta mucho esfuerzo para hacer las cosas", recuerda Holding.

Mientras tanto, la agricultura estaba experimentando una transformación propia en la era de la posguerra.

M.W. (Mokie) Stancil, cuya familia ha operado Stancil Oil Company con sede en Selma durante medio siglo, recuerda cuando Smithfield y Selma tenían numerosos establos de librea en sus distritos comerciales centrales. A principios de la década de 1940, recordó, "se podían contar los tractores en el campo, eran muy pocos". Los agricultores todavía dependían de las mulas para nutrir sus cosechas y llevar sus productos al mercado.

La mecanización de la agricultura en los años que siguieron redujo drásticamente la región y redujo drásticamente el número de trabajadores agrícolas. Y eso envió a muchos habitantes de Johnston a las grandes ciudades del norte y el oeste en busca de un empleo remunerado. Como resultado, la población del condado y de los apóstoles disminuyó por primera y única vez en el siglo XX: de 65.906 en 1950 a 62.936 en 1960.

No fue una coincidencia que el impulso de los líderes comunitarios para reclutar nuevas industrias cobrara impulso a medida que se aceleraba el éxodo agrícola.

El tabaco era otra historia. A pesar de que el número de trabajadores agrícolas disminuyó, el condado de Johnston y los productores de tabaco de aposs prosperaron como nunca antes en la era de la posguerra. Así como los establos de librea habían prevalecido en los primeros días del siglo XX, los almacenes de subastas de tabaco dominaban el paisaje urbano del centro de Smithfield a mediados de siglo. Naturalmente, la proximidad de esos almacenes a las tiendas de los comerciantes locales hizo de la temporada de venta de tabaco en verano el evento económico más importante del año por aquí.

Durante las últimas décadas del siglo XX, el centro de Smithfield y los almacenes aposs desaparecieron junto con los establos de librea, reemplazados por nuevas casas de subastas de tabaco concentradas a lo largo de la US Highway 301 South, apropiadamente rebautizada por la ciudad de Smithfield hace unos años como & quotBright Leaf Boulevard & quot. El mercado de tabaco de Smithfield floreció durante este tiempo, convirtiéndose en uno de los más grandes del mundo. En 1999, las ventas en el mercado superaron los 78 millones de dólares.

Sin embargo, la desaparición del tabaco y de los fósiles a nivel nacional finalmente pasó factura al mercado & # xA0Smithfield. Hoy en día, todas las empresas tabacaleras están contratando directamente con los agricultores.

Aún así, la urbanización sigue siendo nuestra región y una tendencia económica predominante desde la década de 1960, y las características físicas de nuestras comunidades reflejan ese hecho. Así como los ferrocarriles trajeron tiempos de auge a Selma y Smithfield hace cien años, las superautopistas, junto con nuestra proximidad al rápido crecimiento de Raleigh y el Triángulo de Investigación, han traído un crecimiento comercial sin precedentes a nuestras ciudades en las últimas décadas.

Primero fue la Interestatal 95, abierta al tráfico en 1960, seguida de mejoras a la US 70 desde el oeste que impulsaron un auge en las ventas minoristas, así como en los moteles y restaurantes que sirven a los turistas. Finalmente, la apertura de la Interestatal 40 en 1989 ha visto al condado de Johnston inundado de nuevos residentes.

Mokie Stancil recuerda cuando la US 301 entre Selma y Smithfield era una carretera rural de dos carriles bordeada de granjas y bosques. "Allí sólo había una gasolinera", recordó, a mitad de camino entre los pueblos, que en ese entonces estaban a seis kilómetros de distancia.

Hoy, ese tramo de carretera es un bulevar de cinco carriles bordeado por una cadena ininterrumpida de establecimientos minoristas. Además, las dos ciudades han crecido juntas, sus fronteras ahora son contiguas. Previendo lo que estaba sucediendo & # xA030 años atrás, los líderes de las cámaras de comercio de Selma y Smithfield, antes separadas, acordaron la fusión & # xA0a, y la Cámara de Comercio del Área de Greater Smithfield-Selma nació en 1970.

La transformación del paisaje a lo largo de la Interestatal 95, al este de las dos ciudades, es igualmente sorprendente. En la actualidad, más de una docena de moteles con un total de más de 1,800 habitaciones se encuentran cerca de la I-95 y los intercambios de Smithfield-Selma, y ​​los Carolina Premium Outlets y los minoristas vecinos en constante expansión se han convertido en la meca de las compras tanto para los viajeros interestatales como para los residentes de 50 millas a la redonda.

Como era de esperar, el auge comercial a lo largo de la I-95 y la U.S. 301 ha diezmado la base comercial tradicional de Selma y Smithfield & aposs Downtowns. Pero de esas cenizas económicas están surgiendo centros urbanos rejuvenecidos a medida que avanzamos hacia el nuevo siglo.

La transformación del centro de Selma & aposs ha sido una historia de éxito de la noche a la mañana. Desde un punto de partida en la primavera de 1997, los líderes de Selma & aposs han organizado una exitosa campaña para atraer a las tiendas especializadas en antigüedades y artículos de colección para rellenar muchas de las tiendas de la ciudad y los aposs de principios del siglo XX. El distrito incluso tiene una nueva etiqueta que enfatiza su renacimiento. Hoy se conoce como & quot; Uptown Selma & quot.

El centro de Smithfield está experimentando una metamorfosis propia. Con la esperanza de capitalizar una tendencia nacional relativamente nueva conocida como Turismo Patrimonial (o Cultural), la Corporación de Desarrollo del Centro de Smithfield está promocionando varias atracciones históricas, como el Museo Ava Gardner, el Centro del Patrimonio del Condado de Johnston y la ribera de la era colonial de Smithfield y aposs.

Será fascinante ver lo que traerán las próximas décadas a Selma y Smithfield. ¿Me pregunto qué historiadores que miran hacia atrás en el siglo XXI destacarán como aspectos destacados del desarrollo de nuestras dos ciudades y apos?

(La mayoría de edad en el siglo XX Por Wingate Lassiter. Tomado de & quotHometown Living in Smithfield-Selma, Carolina del Norte & quot; producido por Hometown Heritage Publishing, Wingate Lassiter, Publisher, 2000.)


Historia del siglo XX

Smithfield se fundó en 1777, hace más de dos siglos. Selma se fundó en 1867, oficialmente constituida en 1873. Sin embargo, ninguno de los dos pueblos tiene edificios y casas que muestren su antigüedad.

Ambos son realmente pueblos del siglo XX, productos de la época victoriana de la década de 1890 y principios de la de 1900. Eso ocurrió cuando los ferrocarriles emergentes crearon corredores de comercio para todo tipo de empresas mercantiles y las fábricas de algodón introdujeron nuestra región en la industrialización.

Smithfield, la sede del condado desde su creación, era naturalmente el condado de Johnston y una ciudad más grande en 1890, pero solo tenía 550 residentes. Para 1900, Selma, en el cruce de dos ferrocarriles, había crecido hasta convertirse en la ciudad más grande de Johnston & aposs, con 816 residentes.

Qué cambio produjo el siguiente par de décadas. Para 1920, Smithfield tenía 1.895 residentes Selma tenía 1.601. Y ambas ciudades habían visto florecer sus distritos comerciales con la construcción de numerosos edificios de ladrillos de varios pisos frente a calles recién pavimentadas.

Ambas ciudades obtuvieron luz eléctrica y sistemas de agua alrededor de 1913 que acompañaron al auge de la construcción de muchas casas hermosas que todavía bordean las calles residenciales casi cien años después. También se construyeron muchas de las ciudades y iglesias que perduran entre 1910 y 1920.

Y si bien la agricultura ha sido la región y una columna vertebral económica durante más de dos siglos, la comercialización de la agricultura no llegó hasta los albores del siglo XX, otra razón del lento desarrollo de nuestras ciudades. El mercado de tabaco de Smithfield no se estableció hasta 1898.

En realidad, el condado de Johnston y el cultivo comercial número uno hace cien años no eran ni siquiera el tabaco. En cambio, fue "King Cotton". No es de extrañar, entonces, que Selma vio el establecimiento de tres fábricas de algodón y Smithfield dos, durante la primera década del siglo XX. Para 1924, el condado de Johnston tenía más de 85,000 acres plantados con algodón y solo 10,012 con tabaco. La Gran Depresión de la década de 1930 trajo consigo la desaparición del algodón y de los fósiles aquí, como en otros lugares. Y hoy, ni una sola planta de algodón o textil permanece en funcionamiento ni en Selma ni en Smithfield.

Lo que llenó el vacío económico dejado por el colapso del algodón y un fósforo fue una segunda ola más dramática de desarrollo industrial local en las décadas de prosperidad nacional que siguieron a la Segunda Guerra Mundial.

Frank Holding, un líder político y empresarial de Smithfield cuya familia se desarrolló y aún controla el First Citizens Bank con sede en Raleigh, recuerda la campaña que trajo la primera industria de la era moderna a Smithfield. "Fue un esfuerzo de la comunidad", dijo. "Treinta y cinco personas aportaron $ 5,000 cada una para construir esa planta". Su ocupante era una empresa de ropa que comenzó a operar en 1954.

Un esfuerzo comunitario similar en 1958 llevó a Selma & aposs a la primera industria de la era moderna: una planta de electrónica que continuó como propiedad de Eaton Corporation en todo el mundo.

Varias industrias adicionales llegaron a la escena durante la década de 1960, todas reclutadas por líderes comunitarios dispuestos a reunir terrenos y proporcionar financiamiento para edificios. "En aquellos días, hacía falta mucho esfuerzo para hacer las cosas", recuerda Holding.

Mientras tanto, la agricultura estaba experimentando una transformación propia en la era de la posguerra.

M.W. (Mokie) Stancil, cuya familia ha operado Stancil Oil Company con sede en Selma durante medio siglo, recuerda cuando Smithfield y Selma tenían numerosos establos de librea en sus distritos comerciales centrales. A principios de la década de 1940, recordó, "se podían contar los tractores en el campo, eran muy pocos". Los agricultores todavía dependían de las mulas para nutrir sus cosechas y llevar sus productos al mercado.

La mecanización de la agricultura en los años que siguieron redujo drásticamente la región y redujo drásticamente el número de trabajadores agrícolas. Y eso envió a muchos habitantes de Johnston a las grandes ciudades del norte y el oeste en busca de un empleo remunerado. Como resultado, la población del condado y de los apóstoles disminuyó por primera y única vez en el siglo XX: de 65.906 en 1950 a 62.936 en 1960.

No fue una coincidencia que el impulso de los líderes comunitarios para reclutar nuevas industrias cobrara impulso a medida que se aceleraba el éxodo agrícola.

El tabaco era otra historia. A pesar de que el número de trabajadores agrícolas disminuyó, el condado de Johnston y los productores de tabaco de aposs prosperaron como nunca antes en la era de la posguerra. Así como los establos de librea habían prevalecido en los primeros días del siglo XX, los almacenes de subastas de tabaco dominaban el paisaje urbano del centro de Smithfield a mediados de siglo. Naturalmente, la proximidad de esos almacenes a las tiendas de los comerciantes locales hizo de la temporada de venta de tabaco en verano el evento económico más importante del año por aquí.

Durante las últimas décadas del siglo XX, el centro de Smithfield y los almacenes aposs desaparecieron junto con los establos de librea, reemplazados por nuevas casas de subastas de tabaco concentradas a lo largo de la US Highway 301 South, apropiadamente rebautizada por la ciudad de Smithfield hace unos años como & quotBright Leaf Boulevard & quot. El mercado de tabaco de Smithfield floreció durante este tiempo, convirtiéndose en uno de los más grandes del mundo. En 1999, las ventas en el mercado superaron los 78 millones de dólares.

Sin embargo, la desaparición del tabaco y de los fósiles a nivel nacional finalmente pasó factura al mercado & # xA0Smithfield. Hoy en día, todas las empresas tabacaleras están contratando directamente con los agricultores.

Aún así, la urbanización sigue siendo nuestra región y una tendencia económica predominante desde la década de 1960, y las características físicas de nuestras comunidades reflejan ese hecho. Así como los ferrocarriles trajeron tiempos de auge a Selma y Smithfield hace cien años, las superautopistas, junto con nuestra proximidad al rápido crecimiento de Raleigh y el Triángulo de Investigación, han traído un crecimiento comercial sin precedentes a nuestras ciudades en las últimas décadas.

Primero fue la Interestatal 95, abierta al tráfico en 1960, seguida de mejoras a la US 70 desde el oeste que impulsaron un auge en las ventas minoristas, así como en los moteles y restaurantes que sirven a los turistas. Finalmente, la apertura de la Interestatal 40 en 1989 ha visto al condado de Johnston inundado de nuevos residentes.

Mokie Stancil recuerda cuando la US 301 entre Selma y Smithfield era una carretera rural de dos carriles bordeada de granjas y bosques. "Allí sólo había una gasolinera", recordó, a mitad de camino entre los pueblos, que en ese entonces estaban a seis kilómetros de distancia.

Hoy, ese tramo de carretera es un bulevar de cinco carriles bordeado por una cadena ininterrumpida de establecimientos minoristas. Además, las dos ciudades han crecido juntas, sus fronteras ahora son contiguas. Previendo lo que estaba sucediendo & # xA030 años atrás, los líderes de las cámaras de comercio de Selma y Smithfield, antes separadas, acordaron la fusión & # xA0a, y la Cámara de Comercio del Área de Greater Smithfield-Selma nació en 1970.

La transformación del paisaje a lo largo de la Interestatal 95, al este de las dos ciudades, es igualmente sorprendente. En la actualidad, más de una docena de moteles con un total de más de 1,800 habitaciones se encuentran cerca de la I-95 y los intercambios de Smithfield-Selma, y ​​los Carolina Premium Outlets y los minoristas vecinos en constante expansión se han convertido en la meca de las compras tanto para los viajeros interestatales como para los residentes de 50 millas a la redonda.

Como era de esperar, el auge comercial a lo largo de la I-95 y la U.S. 301 ha diezmado la base comercial tradicional de Selma y Smithfield & aposs Downtowns. Pero de esas cenizas económicas están surgiendo centros urbanos rejuvenecidos a medida que avanzamos hacia el nuevo siglo.

La transformación del centro de Selma & aposs ha sido una historia de éxito de la noche a la mañana. Desde un punto de partida en la primavera de 1997, los líderes de Selma & aposs han organizado una exitosa campaña para atraer a las tiendas especializadas en antigüedades y artículos de colección para rellenar muchas de las tiendas de la ciudad y los aposs de principios del siglo XX. El distrito incluso tiene una nueva etiqueta que enfatiza su renacimiento. Hoy se conoce como & quot; Uptown Selma & quot.

El centro de Smithfield está experimentando una metamorfosis propia. Con la esperanza de capitalizar una tendencia nacional relativamente nueva conocida como Turismo Patrimonial (o Cultural), la Corporación de Desarrollo del Centro de Smithfield está promocionando varias atracciones históricas, como el Museo Ava Gardner, el Centro del Patrimonio del Condado de Johnston y la ribera de la era colonial de Smithfield y aposs.

Será fascinante ver lo que traerán las próximas décadas a Selma y Smithfield. ¿Me pregunto qué historiadores que miran hacia atrás en el siglo XXI destacarán como aspectos destacados del desarrollo de nuestras dos ciudades y apos?

(La mayoría de edad en el siglo XX Por Wingate Lassiter. Tomado de & quotHometown Living in Smithfield-Selma, Carolina del Norte & quot; producido por Hometown Heritage Publishing, Wingate Lassiter, Publisher, 2000.)


Historia del siglo XX

Smithfield se fundó en 1777, hace más de dos siglos. Selma se fundó en 1867, oficialmente constituida en 1873. Sin embargo, ninguno de los dos pueblos tiene edificios y casas que muestren su antigüedad.

Ambos son realmente pueblos del siglo XX, productos de la época victoriana de la década de 1890 y principios de la de 1900. Eso ocurrió cuando los ferrocarriles emergentes crearon corredores de comercio para todo tipo de empresas mercantiles y las fábricas de algodón introdujeron nuestra región en la industrialización.

Smithfield, la sede del condado desde su creación, era naturalmente el condado de Johnston y una ciudad más grande en 1890, pero solo tenía 550 residentes. Para 1900, Selma, en el cruce de dos ferrocarriles, había crecido hasta convertirse en la ciudad más grande de Johnston & aposs, con 816 residentes.

Qué cambio produjo el siguiente par de décadas. Para 1920, Smithfield tenía 1.895 residentes Selma tenía 1.601. Y ambas ciudades habían visto florecer sus distritos comerciales con la construcción de numerosos edificios de ladrillos de varios pisos frente a calles recién pavimentadas.

Ambas ciudades obtuvieron luz eléctrica y sistemas de agua alrededor de 1913 que acompañaron al auge de la construcción de muchas casas hermosas que todavía bordean las calles residenciales casi cien años después. También se construyeron muchas de las ciudades y iglesias que perduran entre 1910 y 1920.

Y si bien la agricultura ha sido la región y una columna vertebral económica durante más de dos siglos, la comercialización de la agricultura no llegó hasta los albores del siglo XX, otra razón del lento desarrollo de nuestras ciudades. El mercado de tabaco de Smithfield no se estableció hasta 1898.

En realidad, el condado de Johnston y el cultivo comercial número uno hace cien años no eran ni siquiera el tabaco. En cambio, fue "King Cotton". No es de extrañar, entonces, que Selma vio el establecimiento de tres fábricas de algodón y Smithfield dos, durante la primera década del siglo XX. Para 1924, el condado de Johnston tenía más de 85,000 acres plantados con algodón y solo 10,012 con tabaco. La Gran Depresión de la década de 1930 trajo consigo la desaparición del algodón y de los fósiles aquí, como en otros lugares. Y hoy, ni una sola planta de algodón o textil permanece en funcionamiento ni en Selma ni en Smithfield.

Lo que llenó el vacío económico dejado por el colapso del algodón y un fósforo fue una segunda ola más dramática de desarrollo industrial local en las décadas de prosperidad nacional que siguieron a la Segunda Guerra Mundial.

Frank Holding, un líder político y empresarial de Smithfield cuya familia se desarrolló y aún controla el First Citizens Bank con sede en Raleigh, recuerda la campaña que trajo la primera industria de la era moderna a Smithfield. "Fue un esfuerzo de la comunidad", dijo. "Treinta y cinco personas aportaron $ 5,000 cada una para construir esa planta". Su ocupante era una empresa de ropa que comenzó a operar en 1954.

Un esfuerzo comunitario similar en 1958 llevó a Selma & aposs a la primera industria de la era moderna: una planta de electrónica que continuó como propiedad de Eaton Corporation en todo el mundo.

Varias industrias adicionales llegaron a la escena durante la década de 1960, todas reclutadas por líderes comunitarios dispuestos a reunir terrenos y proporcionar financiamiento para edificios. "En aquellos días, hacía falta mucho esfuerzo para hacer las cosas", recuerda Holding.

Mientras tanto, la agricultura estaba experimentando una transformación propia en la era de la posguerra.

M.W. (Mokie) Stancil, cuya familia ha operado Stancil Oil Company con sede en Selma durante medio siglo, recuerda cuando Smithfield y Selma tenían numerosos establos de librea en sus distritos comerciales centrales. A principios de la década de 1940, recordó, "se podían contar los tractores en el campo, eran muy pocos". Los agricultores todavía dependían de las mulas para nutrir sus cosechas y llevar sus productos al mercado.

La mecanización de la agricultura en los años que siguieron redujo drásticamente la región y redujo drásticamente el número de trabajadores agrícolas. Y eso envió a muchos habitantes de Johnston a las grandes ciudades del norte y el oeste en busca de un empleo remunerado. Como resultado, la población del condado y de los apóstoles disminuyó por primera y única vez en el siglo XX: de 65.906 en 1950 a 62.936 en 1960.

No fue una coincidencia que el impulso de los líderes comunitarios para reclutar nuevas industrias cobrara impulso a medida que se aceleraba el éxodo agrícola.

El tabaco era otra historia. A pesar de que el número de trabajadores agrícolas disminuyó, el condado de Johnston y los productores de tabaco de aposs prosperaron como nunca antes en la era de la posguerra. Así como los establos de librea habían prevalecido en los primeros días del siglo XX, los almacenes de subastas de tabaco dominaban el paisaje urbano del centro de Smithfield a mediados de siglo.Naturalmente, la proximidad de esos almacenes a las tiendas de los comerciantes locales hizo de la temporada de venta de tabaco en verano el evento económico más importante del año por aquí.

Durante las últimas décadas del siglo XX, el centro de Smithfield y los almacenes aposs desaparecieron junto con los establos de librea, reemplazados por nuevas casas de subastas de tabaco concentradas a lo largo de la US Highway 301 South, apropiadamente rebautizada por la ciudad de Smithfield hace unos años como & quotBright Leaf Boulevard & quot. El mercado de tabaco de Smithfield floreció durante este tiempo, convirtiéndose en uno de los más grandes del mundo. En 1999, las ventas en el mercado superaron los 78 millones de dólares.

Sin embargo, la desaparición del tabaco y de los fósiles a nivel nacional finalmente pasó factura al mercado & # xA0Smithfield. Hoy en día, todas las empresas tabacaleras están contratando directamente con los agricultores.

Aún así, la urbanización sigue siendo nuestra región y una tendencia económica predominante desde la década de 1960, y las características físicas de nuestras comunidades reflejan ese hecho. Así como los ferrocarriles trajeron tiempos de auge a Selma y Smithfield hace cien años, las superautopistas, junto con nuestra proximidad al rápido crecimiento de Raleigh y el Triángulo de Investigación, han traído un crecimiento comercial sin precedentes a nuestras ciudades en las últimas décadas.

Primero fue la Interestatal 95, abierta al tráfico en 1960, seguida de mejoras a la US 70 desde el oeste que impulsaron un auge en las ventas minoristas, así como en los moteles y restaurantes que sirven a los turistas. Finalmente, la apertura de la Interestatal 40 en 1989 ha visto al condado de Johnston inundado de nuevos residentes.

Mokie Stancil recuerda cuando la US 301 entre Selma y Smithfield era una carretera rural de dos carriles bordeada de granjas y bosques. "Allí sólo había una gasolinera", recordó, a mitad de camino entre los pueblos, que en ese entonces estaban a seis kilómetros de distancia.

Hoy, ese tramo de carretera es un bulevar de cinco carriles bordeado por una cadena ininterrumpida de establecimientos minoristas. Además, las dos ciudades han crecido juntas, sus fronteras ahora son contiguas. Previendo lo que estaba sucediendo & # xA030 años atrás, los líderes de las cámaras de comercio de Selma y Smithfield, antes separadas, acordaron la fusión & # xA0a, y la Cámara de Comercio del Área de Greater Smithfield-Selma nació en 1970.

La transformación del paisaje a lo largo de la Interestatal 95, al este de las dos ciudades, es igualmente sorprendente. En la actualidad, más de una docena de moteles con un total de más de 1,800 habitaciones se encuentran cerca de la I-95 y los intercambios de Smithfield-Selma, y ​​los Carolina Premium Outlets y los minoristas vecinos en constante expansión se han convertido en la meca de las compras tanto para los viajeros interestatales como para los residentes de 50 millas a la redonda.

Como era de esperar, el auge comercial a lo largo de la I-95 y la U.S. 301 ha diezmado la base comercial tradicional de Selma y Smithfield & aposs Downtowns. Pero de esas cenizas económicas están surgiendo centros urbanos rejuvenecidos a medida que avanzamos hacia el nuevo siglo.

La transformación del centro de Selma & aposs ha sido una historia de éxito de la noche a la mañana. Desde un punto de partida en la primavera de 1997, los líderes de Selma & aposs han organizado una exitosa campaña para atraer a las tiendas especializadas en antigüedades y artículos de colección para rellenar muchas de las tiendas de la ciudad y los aposs de principios del siglo XX. El distrito incluso tiene una nueva etiqueta que enfatiza su renacimiento. Hoy se conoce como & quot; Uptown Selma & quot.

El centro de Smithfield está experimentando una metamorfosis propia. Con la esperanza de capitalizar una tendencia nacional relativamente nueva conocida como Turismo Patrimonial (o Cultural), la Corporación de Desarrollo del Centro de Smithfield está promocionando varias atracciones históricas, como el Museo Ava Gardner, el Centro del Patrimonio del Condado de Johnston y la ribera de la era colonial de Smithfield y aposs.

Será fascinante ver lo que traerán las próximas décadas a Selma y Smithfield. ¿Me pregunto qué historiadores que miran hacia atrás en el siglo XXI destacarán como aspectos destacados del desarrollo de nuestras dos ciudades y apos?

(La mayoría de edad en el siglo XX Por Wingate Lassiter. Tomado de & quotHometown Living in Smithfield-Selma, Carolina del Norte & quot; producido por Hometown Heritage Publishing, Wingate Lassiter, Publisher, 2000.)


Historia del siglo XX

Smithfield se fundó en 1777, hace más de dos siglos. Selma se fundó en 1867, oficialmente constituida en 1873. Sin embargo, ninguno de los dos pueblos tiene edificios y casas que muestren su antigüedad.

Ambos son realmente pueblos del siglo XX, productos de la época victoriana de la década de 1890 y principios de la de 1900. Eso ocurrió cuando los ferrocarriles emergentes crearon corredores de comercio para todo tipo de empresas mercantiles y las fábricas de algodón introdujeron nuestra región en la industrialización.

Smithfield, la sede del condado desde su creación, era naturalmente el condado de Johnston y una ciudad más grande en 1890, pero solo tenía 550 residentes. Para 1900, Selma, en el cruce de dos ferrocarriles, había crecido hasta convertirse en la ciudad más grande de Johnston & aposs, con 816 residentes.

Qué cambio produjo el siguiente par de décadas. Para 1920, Smithfield tenía 1.895 residentes Selma tenía 1.601. Y ambas ciudades habían visto florecer sus distritos comerciales con la construcción de numerosos edificios de ladrillos de varios pisos frente a calles recién pavimentadas.

Ambas ciudades obtuvieron luz eléctrica y sistemas de agua alrededor de 1913 que acompañaron al auge de la construcción de muchas casas hermosas que todavía bordean las calles residenciales casi cien años después. También se construyeron muchas de las ciudades y iglesias que perduran entre 1910 y 1920.

Y si bien la agricultura ha sido la región y una columna vertebral económica durante más de dos siglos, la comercialización de la agricultura no llegó hasta los albores del siglo XX, otra razón del lento desarrollo de nuestras ciudades. El mercado de tabaco de Smithfield no se estableció hasta 1898.

En realidad, el condado de Johnston y el cultivo comercial número uno hace cien años no eran ni siquiera el tabaco. En cambio, fue "King Cotton". No es de extrañar, entonces, que Selma vio el establecimiento de tres fábricas de algodón y Smithfield dos, durante la primera década del siglo XX. Para 1924, el condado de Johnston tenía más de 85,000 acres plantados con algodón y solo 10,012 con tabaco. La Gran Depresión de la década de 1930 trajo consigo la desaparición del algodón y de los fósiles aquí, como en otros lugares. Y hoy, ni una sola planta de algodón o textil permanece en funcionamiento ni en Selma ni en Smithfield.

Lo que llenó el vacío económico dejado por el colapso del algodón y un fósforo fue una segunda ola más dramática de desarrollo industrial local en las décadas de prosperidad nacional que siguieron a la Segunda Guerra Mundial.

Frank Holding, un líder político y empresarial de Smithfield cuya familia se desarrolló y aún controla el First Citizens Bank con sede en Raleigh, recuerda la campaña que trajo la primera industria de la era moderna a Smithfield. "Fue un esfuerzo de la comunidad", dijo. "Treinta y cinco personas aportaron $ 5,000 cada una para construir esa planta". Su ocupante era una empresa de ropa que comenzó a operar en 1954.

Un esfuerzo comunitario similar en 1958 llevó a Selma & aposs a la primera industria de la era moderna: una planta de electrónica que continuó como propiedad de Eaton Corporation en todo el mundo.

Varias industrias adicionales llegaron a la escena durante la década de 1960, todas reclutadas por líderes comunitarios dispuestos a reunir terrenos y proporcionar financiamiento para edificios. "En aquellos días, hacía falta mucho esfuerzo para hacer las cosas", recuerda Holding.

Mientras tanto, la agricultura estaba experimentando una transformación propia en la era de la posguerra.

M.W. (Mokie) Stancil, cuya familia ha operado Stancil Oil Company con sede en Selma durante medio siglo, recuerda cuando Smithfield y Selma tenían numerosos establos de librea en sus distritos comerciales centrales. A principios de la década de 1940, recordó, "se podían contar los tractores en el campo, eran muy pocos". Los agricultores todavía dependían de las mulas para nutrir sus cosechas y llevar sus productos al mercado.

La mecanización de la agricultura en los años que siguieron redujo drásticamente la región y redujo drásticamente el número de trabajadores agrícolas. Y eso envió a muchos habitantes de Johnston a las grandes ciudades del norte y el oeste en busca de un empleo remunerado. Como resultado, la población del condado y de los apóstoles disminuyó por primera y única vez en el siglo XX: de 65.906 en 1950 a 62.936 en 1960.

No fue una coincidencia que el impulso de los líderes comunitarios para reclutar nuevas industrias cobrara impulso a medida que se aceleraba el éxodo agrícola.

El tabaco era otra historia. A pesar de que el número de trabajadores agrícolas disminuyó, el condado de Johnston y los productores de tabaco de aposs prosperaron como nunca antes en la era de la posguerra. Así como los establos de librea habían prevalecido en los primeros días del siglo XX, los almacenes de subastas de tabaco dominaban el paisaje urbano del centro de Smithfield a mediados de siglo. Naturalmente, la proximidad de esos almacenes a las tiendas de los comerciantes locales hizo de la temporada de venta de tabaco en verano el evento económico más importante del año por aquí.

Durante las últimas décadas del siglo XX, el centro de Smithfield y los almacenes aposs desaparecieron junto con los establos de librea, reemplazados por nuevas casas de subastas de tabaco concentradas a lo largo de la US Highway 301 South, apropiadamente rebautizada por la ciudad de Smithfield hace unos años como & quotBright Leaf Boulevard & quot. El mercado de tabaco de Smithfield floreció durante este tiempo, convirtiéndose en uno de los más grandes del mundo. En 1999, las ventas en el mercado superaron los 78 millones de dólares.

Sin embargo, la desaparición del tabaco y de los fósiles a nivel nacional finalmente pasó factura al mercado & # xA0Smithfield. Hoy en día, todas las empresas tabacaleras están contratando directamente con los agricultores.

Aún así, la urbanización sigue siendo nuestra región y una tendencia económica predominante desde la década de 1960, y las características físicas de nuestras comunidades reflejan ese hecho. Así como los ferrocarriles trajeron tiempos de auge a Selma y Smithfield hace cien años, las superautopistas, junto con nuestra proximidad al rápido crecimiento de Raleigh y el Triángulo de Investigación, han traído un crecimiento comercial sin precedentes a nuestras ciudades en las últimas décadas.

Primero fue la Interestatal 95, abierta al tráfico en 1960, seguida de mejoras a la US 70 desde el oeste que impulsaron un auge en las ventas minoristas, así como en los moteles y restaurantes que sirven a los turistas. Finalmente, la apertura de la Interestatal 40 en 1989 ha visto al condado de Johnston inundado de nuevos residentes.

Mokie Stancil recuerda cuando la US 301 entre Selma y Smithfield era una carretera rural de dos carriles bordeada de granjas y bosques. "Allí sólo había una gasolinera", recordó, a mitad de camino entre los pueblos, que en ese entonces estaban a seis kilómetros de distancia.

Hoy, ese tramo de carretera es un bulevar de cinco carriles bordeado por una cadena ininterrumpida de establecimientos minoristas. Además, las dos ciudades han crecido juntas, sus fronteras ahora son contiguas. Previendo lo que estaba sucediendo & # xA030 años atrás, los líderes de las cámaras de comercio de Selma y Smithfield, antes separadas, acordaron la fusión & # xA0a, y la Cámara de Comercio del Área de Greater Smithfield-Selma nació en 1970.

La transformación del paisaje a lo largo de la Interestatal 95, al este de las dos ciudades, es igualmente sorprendente. En la actualidad, más de una docena de moteles con un total de más de 1,800 habitaciones se encuentran cerca de la I-95 y los intercambios de Smithfield-Selma, y ​​los Carolina Premium Outlets y los minoristas vecinos en constante expansión se han convertido en la meca de las compras tanto para los viajeros interestatales como para los residentes de 50 millas a la redonda.

Como era de esperar, el auge comercial a lo largo de la I-95 y la U.S. 301 ha diezmado la base comercial tradicional de Selma y Smithfield & aposs Downtowns. Pero de esas cenizas económicas están surgiendo centros urbanos rejuvenecidos a medida que avanzamos hacia el nuevo siglo.

La transformación del centro de Selma & aposs ha sido una historia de éxito de la noche a la mañana. Desde un punto de partida en la primavera de 1997, los líderes de Selma & aposs han organizado una exitosa campaña para atraer a las tiendas especializadas en antigüedades y artículos de colección para rellenar muchas de las tiendas de la ciudad y los aposs de principios del siglo XX. El distrito incluso tiene una nueva etiqueta que enfatiza su renacimiento. Hoy se conoce como & quot; Uptown Selma & quot.

El centro de Smithfield está experimentando una metamorfosis propia. Con la esperanza de capitalizar una tendencia nacional relativamente nueva conocida como Turismo Patrimonial (o Cultural), la Corporación de Desarrollo del Centro de Smithfield está promocionando varias atracciones históricas, como el Museo Ava Gardner, el Centro del Patrimonio del Condado de Johnston y la ribera de la era colonial de Smithfield y aposs.

Será fascinante ver lo que traerán las próximas décadas a Selma y Smithfield. ¿Me pregunto qué historiadores que miran hacia atrás en el siglo XXI destacarán como aspectos destacados del desarrollo de nuestras dos ciudades y apos?

(La mayoría de edad en el siglo XX Por Wingate Lassiter. Tomado de & quotHometown Living in Smithfield-Selma, Carolina del Norte & quot; producido por Hometown Heritage Publishing, Wingate Lassiter, Publisher, 2000.)


Historia del siglo XX

Smithfield se fundó en 1777, hace más de dos siglos. Selma se fundó en 1867, oficialmente constituida en 1873. Sin embargo, ninguno de los dos pueblos tiene edificios y casas que muestren su antigüedad.

Ambos son realmente pueblos del siglo XX, productos de la época victoriana de la década de 1890 y principios de la de 1900. Eso ocurrió cuando los ferrocarriles emergentes crearon corredores de comercio para todo tipo de empresas mercantiles y las fábricas de algodón introdujeron nuestra región en la industrialización.

Smithfield, la sede del condado desde su creación, era naturalmente el condado de Johnston y una ciudad más grande en 1890, pero solo tenía 550 residentes. Para 1900, Selma, en el cruce de dos ferrocarriles, había crecido hasta convertirse en la ciudad más grande de Johnston & aposs, con 816 residentes.

Qué cambio produjo el siguiente par de décadas. Para 1920, Smithfield tenía 1.895 residentes Selma tenía 1.601. Y ambas ciudades habían visto florecer sus distritos comerciales con la construcción de numerosos edificios de ladrillos de varios pisos frente a calles recién pavimentadas.

Ambas ciudades obtuvieron luz eléctrica y sistemas de agua alrededor de 1913 que acompañaron al auge de la construcción de muchas casas hermosas que todavía bordean las calles residenciales casi cien años después. También se construyeron muchas de las ciudades y iglesias que perduran entre 1910 y 1920.

Y si bien la agricultura ha sido la región y una columna vertebral económica durante más de dos siglos, la comercialización de la agricultura no llegó hasta los albores del siglo XX, otra razón del lento desarrollo de nuestras ciudades. El mercado de tabaco de Smithfield no se estableció hasta 1898.

En realidad, el condado de Johnston y el cultivo comercial número uno hace cien años no eran ni siquiera el tabaco. En cambio, fue "King Cotton". No es de extrañar, entonces, que Selma vio el establecimiento de tres fábricas de algodón y Smithfield dos, durante la primera década del siglo XX. Para 1924, el condado de Johnston tenía más de 85,000 acres plantados con algodón y solo 10,012 con tabaco. La Gran Depresión de la década de 1930 trajo consigo la desaparición del algodón y de los fósiles aquí, como en otros lugares. Y hoy, ni una sola planta de algodón o textil permanece en funcionamiento ni en Selma ni en Smithfield.

Lo que llenó el vacío económico dejado por el colapso del algodón y un fósforo fue una segunda ola más dramática de desarrollo industrial local en las décadas de prosperidad nacional que siguieron a la Segunda Guerra Mundial.

Frank Holding, un líder político y empresarial de Smithfield cuya familia se desarrolló y aún controla el First Citizens Bank con sede en Raleigh, recuerda la campaña que trajo la primera industria de la era moderna a Smithfield. "Fue un esfuerzo de la comunidad", dijo. "Treinta y cinco personas aportaron $ 5,000 cada una para construir esa planta". Su ocupante era una empresa de ropa que comenzó a operar en 1954.

Un esfuerzo comunitario similar en 1958 llevó a Selma & aposs a la primera industria de la era moderna: una planta de electrónica que continuó como propiedad de Eaton Corporation en todo el mundo.

Varias industrias adicionales llegaron a la escena durante la década de 1960, todas reclutadas por líderes comunitarios dispuestos a reunir terrenos y proporcionar financiamiento para edificios. "En aquellos días, hacía falta mucho esfuerzo para hacer las cosas", recuerda Holding.

Mientras tanto, la agricultura estaba experimentando una transformación propia en la era de la posguerra.

M.W. (Mokie) Stancil, cuya familia ha operado Stancil Oil Company con sede en Selma durante medio siglo, recuerda cuando Smithfield y Selma tenían numerosos establos de librea en sus distritos comerciales centrales. A principios de la década de 1940, recordó, "se podían contar los tractores en el campo, eran muy pocos". Los agricultores todavía dependían de las mulas para nutrir sus cosechas y llevar sus productos al mercado.

La mecanización de la agricultura en los años que siguieron redujo drásticamente la región y redujo drásticamente el número de trabajadores agrícolas. Y eso envió a muchos habitantes de Johnston a las grandes ciudades del norte y el oeste en busca de un empleo remunerado. Como resultado, la población del condado y de los apóstoles disminuyó por primera y única vez en el siglo XX: de 65.906 en 1950 a 62.936 en 1960.

No fue una coincidencia que el impulso de los líderes comunitarios para reclutar nuevas industrias cobrara impulso a medida que se aceleraba el éxodo agrícola.

El tabaco era otra historia. A pesar de que el número de trabajadores agrícolas disminuyó, el condado de Johnston y los productores de tabaco de aposs prosperaron como nunca antes en la era de la posguerra. Así como los establos de librea habían prevalecido en los primeros días del siglo XX, los almacenes de subastas de tabaco dominaban el paisaje urbano del centro de Smithfield a mediados de siglo. Naturalmente, la proximidad de esos almacenes a las tiendas de los comerciantes locales hizo de la temporada de venta de tabaco en verano el evento económico más importante del año por aquí.

Durante las últimas décadas del siglo XX, el centro de Smithfield y los almacenes aposs desaparecieron junto con los establos de librea, reemplazados por nuevas casas de subastas de tabaco concentradas a lo largo de la US Highway 301 South, apropiadamente rebautizada por la ciudad de Smithfield hace unos años como & quotBright Leaf Boulevard & quot. El mercado de tabaco de Smithfield floreció durante este tiempo, convirtiéndose en uno de los más grandes del mundo. En 1999, las ventas en el mercado superaron los 78 millones de dólares.

Sin embargo, la desaparición del tabaco y de los fósiles a nivel nacional finalmente pasó factura al mercado & # xA0Smithfield. Hoy en día, todas las empresas tabacaleras están contratando directamente con los agricultores.

Aún así, la urbanización sigue siendo nuestra región y una tendencia económica predominante desde la década de 1960, y las características físicas de nuestras comunidades reflejan ese hecho. Así como los ferrocarriles trajeron tiempos de auge a Selma y Smithfield hace cien años, las superautopistas, junto con nuestra proximidad al rápido crecimiento de Raleigh y el Triángulo de Investigación, han traído un crecimiento comercial sin precedentes a nuestras ciudades en las últimas décadas.

Primero fue la Interestatal 95, abierta al tráfico en 1960, seguida de mejoras a la US 70 desde el oeste que impulsaron un auge en las ventas minoristas, así como en los moteles y restaurantes que sirven a los turistas. Finalmente, la apertura de la Interestatal 40 en 1989 ha visto al condado de Johnston inundado de nuevos residentes.

Mokie Stancil recuerda cuando la US 301 entre Selma y Smithfield era una carretera rural de dos carriles bordeada de granjas y bosques. "Allí sólo había una gasolinera", recordó, a mitad de camino entre los pueblos, que en ese entonces estaban a seis kilómetros de distancia.

Hoy, ese tramo de carretera es un bulevar de cinco carriles bordeado por una cadena ininterrumpida de establecimientos minoristas. Además, las dos ciudades han crecido juntas, sus fronteras ahora son contiguas. Previendo lo que estaba sucediendo & # xA030 años atrás, los líderes de las cámaras de comercio de Selma y Smithfield, antes separadas, acordaron la fusión & # xA0a, y la Cámara de Comercio del Área de Greater Smithfield-Selma nació en 1970.

La transformación del paisaje a lo largo de la Interestatal 95, al este de las dos ciudades, es igualmente sorprendente. En la actualidad, más de una docena de moteles con un total de más de 1,800 habitaciones se encuentran cerca de la I-95 y los intercambios de Smithfield-Selma, y ​​los Carolina Premium Outlets y los minoristas vecinos en constante expansión se han convertido en la meca de las compras tanto para los viajeros interestatales como para los residentes de 50 millas a la redonda.

Como era de esperar, el auge comercial a lo largo de la I-95 y la U.S. 301 ha diezmado la base comercial tradicional de Selma y Smithfield & aposs Downtowns. Pero de esas cenizas económicas están surgiendo centros urbanos rejuvenecidos a medida que avanzamos hacia el nuevo siglo.

La transformación del centro de Selma & aposs ha sido una historia de éxito de la noche a la mañana. Desde un punto de partida en la primavera de 1997, los líderes de Selma & aposs han organizado una exitosa campaña para atraer a las tiendas especializadas en antigüedades y artículos de colección para rellenar muchas de las tiendas de la ciudad y los aposs de principios del siglo XX. El distrito incluso tiene una nueva etiqueta que enfatiza su renacimiento. Hoy se conoce como & quot; Uptown Selma & quot.

El centro de Smithfield está experimentando una metamorfosis propia. Con la esperanza de capitalizar una tendencia nacional relativamente nueva conocida como Turismo Patrimonial (o Cultural), la Corporación de Desarrollo del Centro de Smithfield está promocionando varias atracciones históricas, como el Museo Ava Gardner, el Centro del Patrimonio del Condado de Johnston y la ribera de la era colonial de Smithfield y aposs.

Será fascinante ver lo que traerán las próximas décadas a Selma y Smithfield. ¿Me pregunto qué historiadores que miran hacia atrás en el siglo XXI destacarán como aspectos destacados del desarrollo de nuestras dos ciudades y apos?

(La mayoría de edad en el siglo XX Por Wingate Lassiter. Tomado de & quotHometown Living in Smithfield-Selma, Carolina del Norte & quot; producido por Hometown Heritage Publishing, Wingate Lassiter, Publisher, 2000.)


Historia del siglo XX

Smithfield se fundó en 1777, hace más de dos siglos. Selma se fundó en 1867, oficialmente constituida en 1873. Sin embargo, ninguno de los dos pueblos tiene edificios y casas que muestren su antigüedad.

Ambos son realmente pueblos del siglo XX, productos de la época victoriana de la década de 1890 y principios de la de 1900. Eso ocurrió cuando los ferrocarriles emergentes crearon corredores de comercio para todo tipo de empresas mercantiles y las fábricas de algodón introdujeron nuestra región en la industrialización.

Smithfield, la sede del condado desde su creación, era naturalmente el condado de Johnston y una ciudad más grande en 1890, pero solo tenía 550 residentes. Para 1900, Selma, en el cruce de dos ferrocarriles, había crecido hasta convertirse en la ciudad más grande de Johnston & aposs, con 816 residentes.

Qué cambio produjo el siguiente par de décadas. Para 1920, Smithfield tenía 1.895 residentes Selma tenía 1.601. Y ambas ciudades habían visto florecer sus distritos comerciales con la construcción de numerosos edificios de ladrillos de varios pisos frente a calles recién pavimentadas.

Ambas ciudades obtuvieron luz eléctrica y sistemas de agua alrededor de 1913 que acompañaron al auge de la construcción de muchas casas hermosas que todavía bordean las calles residenciales casi cien años después. También se construyeron muchas de las ciudades y iglesias que perduran entre 1910 y 1920.

Y si bien la agricultura ha sido la región y una columna vertebral económica durante más de dos siglos, la comercialización de la agricultura no llegó hasta los albores del siglo XX, otra razón del lento desarrollo de nuestras ciudades. El mercado de tabaco de Smithfield no se estableció hasta 1898.

En realidad, el condado de Johnston y el cultivo comercial número uno hace cien años no eran ni siquiera el tabaco. En cambio, fue "King Cotton". No es de extrañar, entonces, que Selma vio el establecimiento de tres fábricas de algodón y Smithfield dos, durante la primera década del siglo XX. Para 1924, el condado de Johnston tenía más de 85,000 acres plantados con algodón y solo 10,012 con tabaco. La Gran Depresión de la década de 1930 trajo consigo la desaparición del algodón y de los fósiles aquí, como en otros lugares. Y hoy, ni una sola planta de algodón o textil permanece en funcionamiento ni en Selma ni en Smithfield.

Lo que llenó el vacío económico dejado por el colapso del algodón y un fósforo fue una segunda ola más dramática de desarrollo industrial local en las décadas de prosperidad nacional que siguieron a la Segunda Guerra Mundial.

Frank Holding, un líder político y empresarial de Smithfield cuya familia se desarrolló y aún controla el First Citizens Bank con sede en Raleigh, recuerda la campaña que trajo la primera industria de la era moderna a Smithfield. "Fue un esfuerzo de la comunidad", dijo. "Treinta y cinco personas aportaron $ 5,000 cada una para construir esa planta". Su ocupante era una empresa de ropa que comenzó a operar en 1954.

Un esfuerzo comunitario similar en 1958 llevó a Selma & aposs a la primera industria de la era moderna: una planta de electrónica que continuó como propiedad de Eaton Corporation en todo el mundo.

Varias industrias adicionales llegaron a la escena durante la década de 1960, todas reclutadas por líderes comunitarios dispuestos a reunir terrenos y proporcionar financiamiento para edificios. "En aquellos días, hacía falta mucho esfuerzo para hacer las cosas", recuerda Holding.

Mientras tanto, la agricultura estaba experimentando una transformación propia en la era de la posguerra.

M.W. (Mokie) Stancil, cuya familia ha operado Stancil Oil Company con sede en Selma durante medio siglo, recuerda cuando Smithfield y Selma tenían numerosos establos de librea en sus distritos comerciales centrales. A principios de la década de 1940, recordó, "se podían contar los tractores en el campo, eran muy pocos". Los agricultores todavía dependían de las mulas para nutrir sus cosechas y llevar sus productos al mercado.

La mecanización de la agricultura en los años que siguieron redujo drásticamente la región y redujo drásticamente el número de trabajadores agrícolas. Y eso envió a muchos habitantes de Johnston a las grandes ciudades del norte y el oeste en busca de un empleo remunerado. Como resultado, la población del condado y de los apóstoles disminuyó por primera y única vez en el siglo XX: de 65.906 en 1950 a 62.936 en 1960.

No fue una coincidencia que el impulso de los líderes comunitarios para reclutar nuevas industrias cobrara impulso a medida que se aceleraba el éxodo agrícola.

El tabaco era otra historia. A pesar de que el número de trabajadores agrícolas disminuyó, el condado de Johnston y los productores de tabaco de aposs prosperaron como nunca antes en la era de la posguerra. Así como los establos de librea habían prevalecido en los primeros días del siglo XX, los almacenes de subastas de tabaco dominaban el paisaje urbano del centro de Smithfield a mediados de siglo. Naturalmente, la proximidad de esos almacenes a las tiendas de los comerciantes locales hizo de la temporada de venta de tabaco en verano el evento económico más importante del año por aquí.

Durante las últimas décadas del siglo XX, el centro de Smithfield y los almacenes aposs desaparecieron junto con los establos de librea, reemplazados por nuevas casas de subastas de tabaco concentradas a lo largo de la US Highway 301 South, apropiadamente rebautizada por la ciudad de Smithfield hace unos años como & quotBright Leaf Boulevard & quot. El mercado de tabaco de Smithfield floreció durante este tiempo, convirtiéndose en uno de los más grandes del mundo. En 1999, las ventas en el mercado superaron los 78 millones de dólares.

Sin embargo, la desaparición del tabaco y de los fósiles a nivel nacional finalmente pasó factura al mercado & # xA0Smithfield. Hoy en día, todas las empresas tabacaleras están contratando directamente con los agricultores.

Aún así, la urbanización sigue siendo nuestra región y una tendencia económica predominante desde la década de 1960, y las características físicas de nuestras comunidades reflejan ese hecho. Así como los ferrocarriles trajeron tiempos de auge a Selma y Smithfield hace cien años, las superautopistas, junto con nuestra proximidad al rápido crecimiento de Raleigh y el Triángulo de Investigación, han traído un crecimiento comercial sin precedentes a nuestras ciudades en las últimas décadas.

Primero fue la Interestatal 95, abierta al tráfico en 1960, seguida de mejoras a la US 70 desde el oeste que impulsaron un auge en las ventas minoristas, así como en los moteles y restaurantes que sirven a los turistas. Finalmente, la apertura de la Interestatal 40 en 1989 ha visto al condado de Johnston inundado de nuevos residentes.

Mokie Stancil recuerda cuando la US 301 entre Selma y Smithfield era una carretera rural de dos carriles bordeada de granjas y bosques. "Allí sólo había una gasolinera", recordó, a mitad de camino entre los pueblos, que en ese entonces estaban a seis kilómetros de distancia.

Hoy, ese tramo de carretera es un bulevar de cinco carriles bordeado por una cadena ininterrumpida de establecimientos minoristas. Además, las dos ciudades han crecido juntas, sus fronteras ahora son contiguas. Previendo lo que estaba sucediendo & # xA030 años atrás, los líderes de las cámaras de comercio de Selma y Smithfield, antes separadas, acordaron la fusión & # xA0a, y la Cámara de Comercio del Área de Greater Smithfield-Selma nació en 1970.

La transformación del paisaje a lo largo de la Interestatal 95, al este de las dos ciudades, es igualmente sorprendente. En la actualidad, más de una docena de moteles con un total de más de 1,800 habitaciones se encuentran cerca de la I-95 y los intercambios de Smithfield-Selma, y ​​los Carolina Premium Outlets y los minoristas vecinos en constante expansión se han convertido en la meca de las compras tanto para los viajeros interestatales como para los residentes de 50 millas a la redonda.

Como era de esperar, el auge comercial a lo largo de la I-95 y la U.S. 301 ha diezmado la base comercial tradicional de Selma y Smithfield & aposs Downtowns. Pero de esas cenizas económicas están surgiendo centros urbanos rejuvenecidos a medida que avanzamos hacia el nuevo siglo.

La transformación del centro de Selma & aposs ha sido una historia de éxito de la noche a la mañana. Desde un punto de partida en la primavera de 1997, los líderes de Selma & aposs han organizado una exitosa campaña para atraer a las tiendas especializadas en antigüedades y artículos de colección para rellenar muchas de las tiendas de la ciudad y los aposs de principios del siglo XX. El distrito incluso tiene una nueva etiqueta que enfatiza su renacimiento. Hoy se conoce como & quot; Uptown Selma & quot.

El centro de Smithfield está experimentando una metamorfosis propia. Con la esperanza de capitalizar una tendencia nacional relativamente nueva conocida como Turismo Patrimonial (o Cultural), la Corporación de Desarrollo del Centro de Smithfield está promocionando varias atracciones históricas, como el Museo Ava Gardner, el Centro del Patrimonio del Condado de Johnston y la ribera de la era colonial de Smithfield y aposs.

Será fascinante ver lo que traerán las próximas décadas a Selma y Smithfield. ¿Me pregunto qué historiadores que miran hacia atrás en el siglo XXI destacarán como aspectos destacados del desarrollo de nuestras dos ciudades y apos?

(La mayoría de edad en el siglo XX Por Wingate Lassiter. Tomado de & quotHometown Living in Smithfield-Selma, Carolina del Norte & quot; producido por Hometown Heritage Publishing, Wingate Lassiter, Publisher, 2000.)